기술 사다리를 오르는 차량용 전자 장비

자동자용 전자 장비의 평균적인 비용이 증가하고 있습니다. 10 여 년 전에는 차량 생산 비용에서 차량 장착용 전자 기기가 평균적으로 차지하는 비중이 20% 수준이었습니다. 현재 자동차 생산업체는 이 비중을 30-35% 이상으로 추정하고 있습니다.   운전자들은 저가형 엔트리 레벨 차량에서도 최고 수준의 안전과 인포테인먼트 기능을 원합니다. 그리고 최근 Consumer Report의 조사에 의하면 운전자들은 차량 내 전자 기기에 대해 특정한 브랜드 선호가 덜 한 경향이 있습니다. 그 대신, 운전자들은 표준적인 럭셔리한 대시보드 장착형 전자 기기가 설치된 모델에 끌리는 경향이 있습니다.

인포테인먼트의 대중화, 스마트폰, 네비게이션 도구, 운전자 지원 애플리케이션 등의 등장으로 차량 내 연결성이 새로운 차원으로 발전하고 있습니다. 당연한 이야기 일 수도 있습니다만, 2014 명의 차량 소유자들은 지나치게 복잡한 인포테인먼트가 가장 큰 문제라고 응답했습니다. 직관적인 모바일 전화기와 장치에 익숙한 운전자들은 복잡한 제어 패널과 안내 설명서를 견디지 못합니다.

설계 측면에서 터미널, 배선, 압착, 포크, 방수/방진 및 배선 하니스 어셈블리 보드 등 전통적인 배선 접근 방식은 다루기가 쉽지 않으며 차량 무게와 비용, 복잡성을 증가시킵니다. 디지털 자동차 시대에 공간 절약형 커넥터와 어셈블리는 정교한 전자 시스템을 단순화할 수 있습니다.

자동차 연결 기술 트렌드에는 전통적인 배선 압착 및 포크 방식에서부터 시작하는, 구분 가능한 다섯 가지 레벨이 존재합니다.

hi

대역폭에 대한 요구로 인해 CAN, FlexRay, MOST 버스, 기타 기술이 차량에 도입되었습니다. 그리고 트위스트 페어 배선으로 인해서 생산 과정이 복잡해졌습니다. 자동화된 장비로 개선된 공정은 정밀한 트위스팅 공정을 제공하고 케이블 런에서 스플라이스 연결 배치를 실현했습니다. 또한 동축 케이블로 AM/FM 안테나 애플리케이션이 구현되었습니다.

USB는 전자 기기들이 차량과의 상호작용을 수행하기 위한 중요한 관문이었습니다. 데이터 전송 속도 480Mb/s를 지원하는 USB는 저장된 디지털 음악, 오디오북, 기타 인포테인먼트를 공급할 수 있습니다. SerDes (직렬화 장치/병렬화 장치)가 차량에 적용됨으로써 익숙한 RGB(적녹청) 배선을 통해 내장된 GPS 지도 표시 장치에서 개선된 콘솔 디스플레이 뿐만 아니라 후방 좌석 승객용 비디오를 지원했습니다. 실드 처리된 트위스트 페어 연결은 디지털 미디어 허브를 통해 첨단 오디오 및 비디오를 제공하기 위해서, 보다 높은 해상도의 스택 디스플레이와 백업 카메라, 디지털 계기 클러스터, 헤드업 디스플레이, 확장 고객 편의 포트(CCP) 액세스를 실현했습니다.

머지않아 광섬유 시스템이나 플라스틱 광섬유(POF) 기술을 이용하는 설계가 적용되어 비용과 복잡성이 증가할 전망이지만, 이러한 설계를 통해서 전통적인 구리선과 광섬유 사이의 간극을 극복하게 될 것입니다. 모든 레벨에서 우리는 신뢰성이 높고 저렴한 옵션들을 제공해서 자동차 생산업체들이 운전자가 기대하는 차량 내 디지털 콘텐츠를 충족시킬 수 있도록 지원합니다.

avatar

About the author

Mike Gardner는 Molex의 AH 글로벌 산업 시장 담당 마케팅 매니저입니다.

  1. Be the first to comment!
(will not be published)
Submit

Subscribe to comments feed
  1. No trackbacks yet.